BYD Qin PLUS DM-i 2023 Sedan
Dina iki aku bakal nggawa sampeyan kompak hibrida plug-inBYDQin PLUS DM-i 2023 Edisi Juara 120KM Keunggulan.Ing ngisor iki minangka introduksi rinci babagan tampilan, interior, daya lan paramèter mobil iki.
Desain saka Déwan ngarep punika relatif alus, lan tutup ndhuwur adopts busur-shaped bulging lan Mudhun sawetara, karo pindho gambaran baris telung dimensi ing, lan sisih wis nyiyapake karo lapisan oblique, supaya dekorasi baris presents. pangertèn visual luwih harmonis.Panel sisih duwe slump sing luwih entheng, lan perasaan sing nyata luwih cocog, sing cocog karo gaya omah lan cocog kanggo gambar kasebut.
Dawane awak 4765mm, jembaré 1837mm, dhuwur 1495mm, lan wheelbase 2718mm.Panel gendheng nganggo desain mburi-slip kanggo nyopir, digabungake karo struktur awak sedan, komponen disambungake luwih alamiah, lan garis uga-streamlines neutralized kanggo luwih nuduhake kelanjutan saka tata letak awak.
Desain buntut nduweni efek lempitan sing cetha, dipusatake ing lampu salib-buntut tengah minangka inti, tailgate mburi recessed mlebu minangka wutuh, lan panel ndhuwur lan ngisor wis diatur karo sawetara oblique cetha.Senajan jangkoan gedhe, efek presentation desain punika relatif cetha, kang beda saka ngarep Gambar alus saka pasuryan lan sisih mbentuk kontras cetha, lan uga nambah unsur liyane kanggo awak sakabèhé.
Panel komponèn interior dipérang dadi biru lan putih dual-nada, lan area werna lumahing relatif peteng.Efek mbedakake saka werna putih luwih penting, lan desain staggered cahya lan peteng, digabungake karo owah-owahan materi saka sawetara komponen, ndadekake kinerja werna luwih akeh, supaya ruang interior winates bisa nggawa isi liyane.
Struktur setir papat spoke, panel tengah lan dering njaba ditutupi bahan kulit, nyedhiyakake tekstur matte.Area safety sisih diganti karo materi nggilap ireng, ditutupi karo cangkang hard.Nalika nggunakake fungsi, tutul saka driji bisa bali informasi liyane, kang mbantu kanggo entuk tujuan kontrol wuta, lan wis ditulis ing macem-macem formulir, sugih unsur werna..
Sistem pemulihan energi rem, minangka model drive listrik, miwiti fungsi desain, sing bisa nyurung atribut hemat energi kendaraan menyang tingkat sing luwih dhuwur, lan area jangkoan saya tambah akeh, lan akeh model bahan bakar uga dilengkapi. .Ing ndhuwur model hibrida plug-in iki, mesthine uga katon minangka konfigurasi standar, sing bisa mbalekake lan nggunakake maneh energi keluwihan sing ditimbulake dening ngusapake utawa rem inersia kendaraan, lan nambah ekonomi panggunaan.
Kursi gaya olahraga minangka standar, adhedhasar bantal lan sandaran sing kandel, nyedhiyakake dhukungan sing apik lan nggawe dhasar sing padhet kanggo kepenak.Piring sisih ngiyataken efek support, nggawe kulit lumahing duwe kinerja tension luwih, èfèktif nambah estetika sakabèhé, lan bantuan kanggo cepet stabil wangun awak ing kahanan driving kuat, kang apik kanggo safety.
Jinis rem ngarep nganggo desain cakram berventilasi, lan awak cakram rem wis diatur kanthi struktur cincin njero lan njaba, lan desain beda miturut gaya.Dering njaba saka sawetara cakram rem duwe luwih akeh pit utawa grooves kanggo nggedhekake area kontak udara, dene ring njero nggawa bolongan kothong sing apik, sing nyirnakake panas sing diasilake kanthi gesekan rem kanthi cara sing adhem, lan tetep stabil.
BYDmiwiti ing lapangan lenga bahan bakar ing dina awal, lan ngetutake tren pangembangan energi anyar, rampung nilar lenga bahan bakar, nanging isih nggunakake teknologi dhewe ing plug-in model hibrida.Dilengkapi engine BYD472QA, rasio komprèsi 15,5, torsi maksimum 135N m, kacepetan torsi maksimum 4500rpm.
BYD Qin PLUS DM-ifokus ing pragmatisme, nanging bisa dideleng yen ora ngendheg kewaspadaane.Sanajan tanpa intelijen dhuwur, isih nandheske penak lan optimalisasi intelijen kanggo panggunaan mobil sing komprehensif liwat DiLink lan DiPilot.Sing luwih penting, kenyamanan kursi olahraga lan efisiensi bahan bakar sing dhuwur lan kinerja sing digawa dening sistem telung listrik kabeh nyukupi kabutuhan inti mobil kulawarga kontemporer.Carane ora bisa tresna?
| Model Mobil | BYD QinPlus DM-i | ||
| 2023 Juara DM-i 55KM Edisi Utama | 2023 Juara DM-i 55KM Ngluwihi Edition | 2023 Juara DM-i 120KM Edisi Utama | |
| Informasi dhasar | |||
| Produsen | BYD | ||
| Tipe Energi | Plug-In Hibrida | ||
| Motor | 1.5L 110 HP L4 plug-in hibrida | ||
| Jarak jelajah listrik murni (KM) | 55km | 120km | |
| Wektu Pengisian Daya (Jam) | 2,52 jam | Ngisi daya cepet 0,5 jam Ngisi daya Slow 5,55 jam | |
| Daya Maksimum Engine (kW) | 81 (110 hp) | ||
| Daya Maksimum Motor (kW) | 132 (180 hp) | 145 (197 hp) | |
| Torsi Maksimum Engine (Nm) | 135Nm | ||
| Torsi Maksimum Motor (Nm) | 316Nm | 325Nm | |
| LxWxH (mm) | 4765 * 1837 * 1495 mm | ||
| Kacepetan Maksimum (KM/H) | 185km | ||
| Konsumsi Listrik Per 100km (kWh/100km) | 11,7 kWh | 14,5 kWh | |
| Konsumsi Bahan Bakar Minimal (L/100km) | 3.8L | ||
| awak | |||
| Jarak roda (mm) | 2718 | ||
| Dasar Roda Ngarep (mm) | 1580 | ||
| Dasar Roda mburi (mm) | 1590 | ||
| Jumlah Lawang (pcs) | 4 | ||
| Jumlah Kursi (pcs) | 5 | ||
| Bobot kerb (kg) | 1500 | 1620 | |
| Beban Penuh (kg) | 1875 | 1995 | |
| Kapasitas tangki bahan bakar (L) | 48 | ||
| Koefisien Seret (Cd) | ora ana | ||
| mesin | |||
| Model Engine | BYD472QA | ||
| Pamindahan (mL) | 1498 | ||
| Pamindahan (L) | 1.5 | ||
| Formulir Intake Udara | Inhale Naturally | ||
| Susunan Silinder | L | ||
| Jumlah Silinder (pcs) | 4 | ||
| Jumlah Katup saben Silinder (pcs) | 4 | ||
| Daya Kuda Maksimum (Ps) | 110 | ||
| Daya Maksimum (kW) | 81 | ||
| Torsi Maksimum (Nm) | 135 | ||
| Teknik Spesifik Engine | ora ana | ||
| Formulir Bahan Bakar | Plug-In Hibrida | ||
| Kelas Bahan Bakar | 92# | ||
| Metode Pasokan Bahan Bakar | Multi-titik EFI | ||
| Motor Listrik | |||
| Deskripsi Motor | Plug-In Hybrid 180 hp | Plug-In Hybrid 197 hp | |
| Tipe Motor | Magnetik permanen / sinkron | ||
| Total Daya Motor (kW) | 132 | 145 | |
| Daya Kuda Total Motor (Ps) | 180 | 197 | |
| Torsi Total Motor (Nm) | 316 | 325 | |
| Daya Maksimum Motor Ngarep (kW) | 132 | 145 | |
| Torsi Maksimum Motor Ngarep (Nm) | 316 | 325 | |
| Daya Maksimum Motor Belakang (kW) | ora ana | ||
| Torsi Maksimum Motor Belakang (Nm) | ora ana | ||
| Nomer Motor Penggerak | Motor Tunggal | ||
| Layout Motor | Ngarep | ||
| Ngisi daya baterei | |||
| Jinis baterei | Baterai Lithium Iron Phosphate | ||
| Merk Baterei | BYD | ||
| Teknologi baterei | Baterei Blade BYD | ||
| Kapasitas baterei (kWh) | 8,32 kWh | 18,32 kWh | |
| Ngisi daya baterei | 2,52 jam | Ngisi daya cepet 0,5 jam Ngisi daya Slow 5,55 jam | |
| ora ana | Port Ngisi Daya Cepet | ||
| Sistem Manajemen Suhu baterei | Pemanasan Suhu Sedheng | ||
| Dipendhem Cairan | |||
| Gearbox | |||
| Deskripsi Gearbox | E-CVT | ||
| Gir | Kacepetan Variabel Terus-terusan | ||
| Tipe Gearbox | Transmisi Variabel Kontinu Elektronik (E-CVT) | ||
| Sasis/Setir | |||
| Mode drive | FWD ngarep | ||
| Jinis Roda Papat | ora ana | ||
| Suspensi ngarep | MacPherson Independent Suspension | ||
| Suspensi mburi | Trailing Arm Torsion Beam Non-Independent Suspension | ||
| Tipe Steering | Bantuan Listrik | ||
| Struktur Badan | Bantalan Beban | ||
| Roda / Rem | |||
| Tipe Rem Ngarep | Disk berventilasi | ||
| Tipe Rem Belakang | Cakram padat | ||
| Ukuran Ban Ngarep | 225/60 R16 | 215/55 R17 | |
| Ukuran Ban Belakang | 225/60 R16 | 215/55 R17 | |
| Model Mobil | BYD QinPlus DM-i | ||
| 2023 Juara DM-i 120KM Ngluwihi Edition | 2023 Juara DM-i 120KM Edisi Keunggulan | 2021 DM-i 55KM Edisi Administratif | |
| Informasi dhasar | |||
| Produsen | BYD | ||
| Tipe Energi | Plug-In Hibrida | ||
| Motor | 1.5L 110 HP L4 plug-in hibrida | ||
| Jarak jelajah listrik murni (KM) | 120km | 55km | |
| Wektu Pengisian Daya (Jam) | Ngisi daya cepet 0,5 jam Ngisi daya Slow 5,55 jam | 2,52 jam | |
| Daya Maksimum Engine (kW) | 81 (110 hp) | ||
| Daya Maksimum Motor (kW) | 145 (197 hp) | 132 (180 hp) | |
| Torsi Maksimum Engine (Nm) | 135Nm | ||
| Torsi Maksimum Motor (Nm) | 325Nm | 316Nm | |
| LxWxH (mm) | 4765 * 1837 * 1495 mm | ||
| Kacepetan Maksimum (KM/H) | 185km | ||
| Konsumsi Listrik Per 100km (kWh/100km) | 14,5 kWh | 11,7 kWh | |
| Konsumsi Bahan Bakar Minimal (L/100km) | 3.8L | ||
| awak | |||
| Jarak roda (mm) | 2718 | ||
| Dasar Roda Ngarep (mm) | 1580 | ||
| Dasar Roda mburi (mm) | 1590 | ||
| Jumlah Lawang (pcs) | 4 | ||
| Jumlah Kursi (pcs) | 5 | ||
| Bobot kerb (kg) | 1620 | 1500 | |
| Beban Penuh (kg) | 1995 | 1875 | |
| Kapasitas tangki bahan bakar (L) | 48 | ||
| Koefisien Seret (Cd) | ora ana | ||
| mesin | |||
| Model Engine | BYD472QA | ||
| Pamindahan (mL) | 1498 | ||
| Pamindahan (L) | 1.5 | ||
| Formulir Intake Udara | Inhale Naturally | ||
| Susunan Silinder | L | ||
| Jumlah Silinder (pcs) | 4 | ||
| Jumlah Katup saben Silinder (pcs) | 4 | ||
| Daya Kuda Maksimum (Ps) | 110 | ||
| Daya Maksimum (kW) | 81 | ||
| Torsi Maksimum (Nm) | 135 | ||
| Teknik Spesifik Engine | ora ana | ||
| Formulir Bahan Bakar | Plug-In Hibrida | ||
| Kelas Bahan Bakar | 92# | ||
| Metode Pasokan Bahan Bakar | Multi-titik EFI | ||
| Motor Listrik | |||
| Deskripsi Motor | Plug-In Hybrid 197 hp | Plug-In Hybrid 180 hp | |
| Tipe Motor | Magnetik permanen / sinkron | ||
| Total Daya Motor (kW) | 145 | 132 | |
| Daya Kuda Total Motor (Ps) | 197 | 180 | |
| Torsi Total Motor (Nm) | 325 | 316 | |
| Daya Maksimum Motor Ngarep (kW) | 145 | 132 | |
| Torsi Maksimum Motor Ngarep (Nm) | 325 | 316 | |
| Daya Maksimum Motor Belakang (kW) | ora ana | ||
| Torsi Maksimum Motor Belakang (Nm) | ora ana | ||
| Nomer Motor Penggerak | Motor Tunggal | ||
| Layout Motor | Ngarep | ||
| Ngisi daya baterei | |||
| Jinis baterei | Baterai Lithium Iron Phosphate | ||
| Merk Baterei | BYD | ||
| Teknologi baterei | Baterei Blade BYD | ||
| Kapasitas baterei (kWh) | 18,32 kWh | 8,32 kWh | |
| Ngisi daya baterei | Ngisi daya cepet 0,5 jam Ngisi daya Slow 5,55 jam | 2,52 jam | |
| Port Ngisi Daya Cepet | ora ana | ||
| Sistem Manajemen Suhu baterei | Pemanasan Suhu Sedheng | ||
| Dipendhem Cairan | |||
| Gearbox | |||
| Deskripsi Gearbox | E-CVT | ||
| Gir | Kacepetan Variabel Terus-terusan | ||
| Tipe Gearbox | Transmisi Variabel Kontinu Elektronik (E-CVT) | ||
| Sasis/Setir | |||
| Mode drive | FWD ngarep | ||
| Jinis Roda Papat | ora ana | ||
| Suspensi ngarep | MacPherson Independent Suspension | ||
| Suspensi mburi | Trailing Arm Torsion Beam Non-Independent Suspension | ||
| Tipe Steering | Bantuan Listrik | ||
| Struktur Badan | Bantalan Beban | ||
| Roda / Rem | |||
| Tipe Rem Ngarep | Disk berventilasi | ||
| Tipe Rem Belakang | Cakram padat | ||
| Ukuran Ban Ngarep | 215/55 R17 | 225/60 R16 | |
| Ukuran Ban Belakang | 215/55 R17 | 225/60 R16 | |
Weifang Century Sovereign Automobile Sales Co., Ltd.Dadi pimpinan industri ing bidang otomotif.Bisnis utama ngluwihi saka merek murah nganti penjualan ekspor mobil merek mewah lan mewah.Nyedhiyakake ekspor mobil Cina anyar lan ekspor mobil bekas.
