GAC AION Y 2023 EV SUV
Nalika nerangake model energi anyar, kabeh wong bisa uga mikir yen kajabaTesla, BYDmung siji.Bener yen loro merek iki relatif sukses ing bidang energi anyar, nanging GAC Aian uga merek sing duwe momentum sing kuat, lanAiyan Ymalah luwih kuat.Iku model utama Aion, lan dodolan mundhak kanthi cepet, lan rasio rega / kinerja Aion Y apik tenan, kang worth considering kanggo akeh kedhaftar.
Volume dodolan Aian Y ing China ing taun 2023 saya mundhak, lan tingkat kenaikan saben wulan ora sithik.Ing wulan Januari, volume penjualan Aian Y mung kurang saka 5.000.Nanging ing wulan Maret, volume penjualan Aian Y wis ngluwihi 13.000 kendaraan.Ing wulan April, dodolan Aian Y mundhak banget, adol luwih saka 21.000 kendaraan.Volume dodolan kuwi pancen nggumunake.Volume dodolan lan kinerja pasar Aian Y pancen kuwat.
Alesan kenapa Aian Y bisa duwe kinerja pasar sing apik, saliyane sawetara faktor eksternal, utamane amarga kekuatan produk Aian Y pancen apik, lan regane relatif cedhak karo masarakat.Dibandhingake karo produk saingan kanthi rega sing padha, rega entri Aion Y uga bakal katon luwih murah.Ing wektu sing padha, urip baterei lan daya Aion Y uga nduweni kinerja apik, supaya Aion Y bisa duwe kinerja sales saiki.
Saka sudut pandang produk, Aion Y, SUV listrik murni sing kompak, isih populer, utamane amarga rega Aion Y antara 119.800 nganti 202.600 CNY.Sanajan ora ana kauntungan ing kompetisi konfigurasi dhuwur lan konfigurasi ndhuwur ing rega iki, batesan Aian Y pancen cukup murah.Dibandhingake karo model tingkat sing padha, rega entri Aion Y bakal luwih terjangkau.Mesthine, versi low-end Aion Y bakal rada kurang kuat, nanging regane cukup apik.Mula, Aian Y isih kompetitif banget.
Ing babagan umur baterei, kinerja Aian Y mung bisa dianggep rata-rata.Urip baterei dipérang dadi telung jinis: 430KM, 510KM lan 610KM, nanging cukup kanggo transportasi kutha.Ing babagan daya, versi low-end Aian Y pancen kalah karo 136 tenaga kuda lan torsi 176N m.Kinerja daya kasebut pancen rada kurang ing antarane model energi anyar.Nanging, versi low-end Aian Y kanggo murah ambang rega, lan competitiverega 119.800 CNYisih nduweni keunggulan kompetitif.Versi liyane saka motor Aian Y duwe daya kuda maksimum 204 daya kuda lan torsi maksimum 225N m.Senajan ora kuat, iku temenan luwih kuwat saka versi kurang-mburi.
Spesifikasi AION Y
| Model Mobil | 2023 AION Y luwih enom | 2023 AION Y Edisi Bintang Muda | 2023 PLUS 70 Edisi Kesenengan | 2023 PLUS 70 Smart Edition |
| ukuran | 4535x1870x1650mm | |||
| Wheelbase | 2750 mm | |||
| Kacepetan Max | 150km | |||
| 0-100 km/j Wektu Akselerasi | ora ana | |||
| Kapasitas baterei | 51,9 kWh | 61,7 kWh | ||
| Jinis baterei | Baterai Lithium Iron Phosphate | |||
| Teknologi baterei | Baterei Magazine | |||
| Wektu Ngisi Daya Cepet | ora ana | |||
| Konsumsi Energi saben 100 km | 12,9 kWh | 13,3 kWh | ||
| daya | 136 hp/100 kw | 204 hp/150 kw | ||
| Torsi maksimum | 176Nm | 225Nm | ||
| Jumlah Kursi | 5 | |||
| Sistem nyopir | FWD ngarep | |||
| Jarak Jarak | 430km | 510km | ||
| Suspensi ngarep | MacPherson Independent Suspension | |||
| Suspensi mburi | Trailing Arm Torsion Beam Non-Independent Suspension | |||
Ing babagan konfigurasi, kinerja Aion Y ora bisa diarani sugih, mung bisa dianggep cukup, utamane versi low-end Aion Y, konfigurasi sing dhuwur banget ora bisa diwenehi, nanging konfigurasi konvensional. uga bisa diwenehi..Kayata reversing radar, reversing image, cruise control, keyless entry, keyless wiwitan, etc., kalebu layar gedhe-ukuran, etc.. uga konfigurasi standar Aion Y, supaya kedhaftar cukup wareg.Kajaba iku, sanajan ukuran awak Aion Y ora gedhe, dawane mobil mung 4,5 meter, nanging jarak sumbu roda 2,75 meter, lan ruang ing njero mobil isih apik banget, sing uga dadi keuntungan saka Aion Y. .
Dideleng saka penampilane, desain Aian Y pancen cukup landhep, utamane lampu depan gaya bumerang ing ngarepe Aian Y nyengsemaken.Digabungake karo pasuryan ngarep sing ditutup kanthi lengkap, Aion Y katon sporti lan teknologi.Nanging, desain sisih Aion Y rada konservatif, lan mburi Ian Y uga ora nggumunke minangka ngarep.Sampeyan bisa ngandika sing highlights desain Aion Y isih klempakan ing ngarep mobil, lan desain mburi lan awak paling unmistakable.
Nalika nerangake interior, desain Aion Y isih banget avant-garde.Saliyane loro layar gedhe sing narik kawigaten, interior Aion Y nduweni hierarki sing kuat, lan gaya sakabèhé utamané prasaja lan atmosfer.Ing babagan warna sing cocog, Aian Y dicocogake kanthi jero lan macem-macem warna, sing ndadekake swasana ing mobil luwih rame, nanging ora katon rame, sing pantes diakoni.
Iku ora bisa dipungkiri yen dodolan sakaAiyan Ybisa dadi apik, lan iku kudu ngakoni yen Aian Y pancen luwih atraktif kanggo kedhaftar sawise Mudhunake batesan karo model kurang-mburi.Kajaba iku, Aian Y uga nduweni keunggulan kompetitif sing apik saka segi ruang, saengga bisa nduweni kinerja pasar sing kaya mangkono.Nanging, sayangé yen dibandhingake karo pesaing paling langsung, BYD Yuan PLUS, dodolan Aion Y isih rada murah.Nanging saka sudut pandang pangguna, yen versi low-end Aian Y bisa nyukupi kabutuhan mobil dhewe, iku isih worth considering.
Interioré
Pancen angel dicritakake amarga saben model nganti saiki wis beda karo interior.Nalika njaba ngresiki aping saka XPeng P7, interior maneh dadi anyar.Sing ora ngomong iku interior ala, adoh saka iku.Bahan kasebut minangka kelas ing ndhuwur P7, kursi kulit Nappa alus sing sampeyan klelep, kanthi kenyamanan kursi sing apik ing mburi minangka ngarep, sing bener-bener langka.
Kursi ngarep nduweni fungsi panas, ventilasi, lan pijet, meh standar ing level iki saiki. Iki cocog kanggo kabeh kabin hip, kulit alus & kulit palsu, uga titik tutul logam sing apik.
Gambar
Nappa Soft Kulit Kursi
Sistem DynAudio
Panyimpenan gedhe
Lampu mburi
Xpeng Supercharger (200 km+ ing 15 menit)
| Model Mobil | AION Y | |||
| 2023 AION Y luwih enom | 2023 AION Y Edisi Bintang Muda | 2023 PLUS 70 Edisi Kesenengan | 2023 PLUS 70 Smart Edition | |
| Informasi dhasar | ||||
| Produsen | GAC Aion Energi Anyar | |||
| Tipe Energi | Listrik Murni | |||
| Motor Listrik | 136 hp | 204 hp | ||
| Jarak jelajah listrik murni (KM) | 430km | 510km | ||
| Wektu Pengisian Daya (Jam) | ora ana | |||
| Daya Maksimum (kW) | 100 (136 hp) | 150 (204 hp) | ||
| Torsi Maksimum (Nm) | 176Nm | 225Nm | ||
| LxWxH (mm) | 4535x1870x1650mm | |||
| Kacepetan Maksimum (KM/H) | 150km | |||
| Konsumsi Listrik Per 100km (kWh/100km) | 12,9 kWh | 13,3 kWh | ||
| awak | ||||
| Jarak roda (mm) | 2750 | |||
| Dasar Roda Ngarep (mm) | 1600 | |||
| Dasar Roda mburi (mm) | 1600 | |||
| Jumlah Lawang (pcs) | 5 | |||
| Jumlah Kursi (pcs) | 5 | |||
| Bobot kerb (kg) | 1635 | 1685 | ||
| Beban Penuh (kg) | 2180 | |||
| Koefisien Seret (Cd) | ora ana | |||
| Motor Listrik | ||||
| Deskripsi Motor | Listrik Murni 136 HP | Listrik Murni 204 HP | ||
| Tipe Motor | Magnetik permanen / sinkron | |||
| Total Daya Motor (kW) | 100 | 150 | ||
| Daya Kuda Total Motor (Ps) | 136 | 204 | ||
| Torsi Total Motor (Nm) | 176 | 225 | ||
| Daya Maksimum Motor Ngarep (kW) | 100 | 150 | ||
| Torsi Maksimum Motor Ngarep (Nm) | 176 | 225 | ||
| Daya Maksimum Motor Belakang (kW) | ora ana | |||
| Torsi Maksimum Motor Belakang (Nm) | ora ana | |||
| Nomer Motor Penggerak | Motor Tunggal | |||
| Layout Motor | Ngarep | |||
| Ngisi daya baterei | ||||
| Jinis baterei | Baterai Lithium Iron Phosphate | |||
| Merk Baterei | EVE / Gotion | EVE/Times GAC/CALB | ||
| Teknologi baterei | Baterei Magazine | |||
| Kapasitas baterei (kWh) | 51,9 kWh | 61,7 kWh | ||
| Ngisi daya baterei | ora ana | |||
| Port Ngisi Daya Cepet | ||||
| Sistem Manajemen Suhu baterei | Pemanasan Suhu Sedheng | |||
| Dipendhem Cairan | ||||
| Sasis/Setir | ||||
| Mode drive | FWD ngarep | |||
| Jinis Roda Papat | ora ana | |||
| Suspensi ngarep | MacPherson Independent Suspension | |||
| Suspensi mburi | Trailing Arm Torsion Beam Non-Independent Suspension | |||
| Tipe Steering | Bantuan Listrik | |||
| Struktur Badan | Bantalan Beban | |||
| Roda / Rem | ||||
| Tipe Rem Ngarep | Disk berventilasi | |||
| Tipe Rem Belakang | Cakram padat | |||
| Ukuran Ban Ngarep | 215/55 R17 | |||
| Ukuran Ban Belakang | 215/55 R17 | |||
| Model Mobil | AION Y | |||
| 2023 PLUS 70 Edisi Teknologi | 2023 PLUS 80 Edisi Kesenengan | 2023 PLUS 80 Smart Edition | 2022 PLUS 70 Edisi Kesenengan | |
| Informasi dhasar | ||||
| Produsen | GAC Aion Energi Anyar | |||
| Tipe Energi | Listrik Murni | |||
| Motor Listrik | 204 hp | |||
| Jarak jelajah listrik murni (KM) | 510km | |||
| Wektu Pengisian Daya (Jam) | ora ana | |||
| Daya Maksimum (kW) | 150 (204 hp) | |||
| Torsi Maksimum (Nm) | 225Nm | |||
| LxWxH (mm) | 4535x1870x1650mm | |||
| Kacepetan Maksimum (KM/H) | 150km | |||
| Konsumsi Listrik Per 100km (kWh/100km) | 13,3 kWh | 12,6 kWh | 13,7 kWh | |
| awak | ||||
| Jarak roda (mm) | 2750 | |||
| Dasar Roda Ngarep (mm) | 1600 | |||
| Dasar Roda mburi (mm) | 1600 | |||
| Jumlah Lawang (pcs) | 5 | |||
| Jumlah Kursi (pcs) | 5 | |||
| Bobot kerb (kg) | 1685 | 1650 | 1735 | |
| Beban Penuh (kg) | 2180 | |||
| Koefisien Seret (Cd) | ora ana | |||
| Motor Listrik | ||||
| Deskripsi Motor | Listrik Murni 204 HP | |||
| Tipe Motor | Magnetik permanen / sinkron | |||
| Total Daya Motor (kW) | 150 | |||
| Daya Kuda Total Motor (Ps) | 204 | |||
| Torsi Total Motor (Nm) | 225 | |||
| Daya Maksimum Motor Ngarep (kW) | 150 | |||
| Torsi Maksimum Motor Ngarep (Nm) | 225 | |||
| Daya Maksimum Motor Belakang (kW) | ora ana | |||
| Torsi Maksimum Motor Belakang (Nm) | ora ana | |||
| Nomer Motor Penggerak | Motor Tunggal | |||
| Layout Motor | Ngarep | |||
| Ngisi daya baterei | ||||
| Jinis baterei | Baterai Lithium Iron Phosphate | Baterei Lithium Ternary | Baterai Lithium Iron Phosphate | |
| Merk Baterei | EVE/Times GAC/CALB | Farasis | EVE/Times GAC | |
| Teknologi baterei | Baterei Magazine | |||
| Kapasitas baterei (kWh) | 61,7 kWh | 69,98 kWh | 63,98 kWh | |
| Ngisi daya baterei | ora ana | |||
| Port Ngisi Daya Cepet | ||||
| Sistem Manajemen Suhu baterei | Pemanasan Suhu Sedheng | |||
| Dipendhem Cairan | ||||
| Sasis/Setir | ||||
| Mode drive | FWD ngarep | |||
| Jinis Roda Papat | ora ana | |||
| Suspensi ngarep | MacPherson Independent Suspension | |||
| Suspensi mburi | Trailing Arm Torsion Beam Non-Independent Suspension | |||
| Tipe Steering | Bantuan Listrik | |||
| Struktur Badan | Bantalan Beban | |||
| Roda / Rem | ||||
| Tipe Rem Ngarep | Disk berventilasi | |||
| Tipe Rem Belakang | Cakram padat | |||
| Ukuran Ban Ngarep | 215/50 R18 | 215/55 R17 | ||
| Ukuran Ban Belakang | 215/50 R18 | 215/55 R17 | ||
| Model Mobil | AION Y | ||||
| 2022 PLUS 70 Smart Edition | 2022 PLUS 70 Edisi Teknologi | 2022 PLUS 80 Edisi Kesenengan | 2022 PLUS 80 Smart Edition | 2022 PLUS 80 Smart Driving Edition | |
| Informasi dhasar | |||||
| Produsen | GAC Aion Energi Anyar | ||||
| Tipe Energi | Listrik Murni | ||||
| Motor Listrik | 204 hp | ||||
| Jarak jelajah listrik murni (KM) | 510km | 610km | |||
| Wektu Pengisian Daya (Jam) | ora ana | ||||
| Daya Maksimum (kW) | 150 (204 hp) | ||||
| Torsi Maksimum (Nm) | 225Nm | ||||
| LxWxH (mm) | 4535x1870x1650mm | ||||
| Kacepetan Maksimum (KM/H) | 150km | ||||
| Konsumsi Listrik Per 100km (kWh/100km) | 13,7 kWh | 13,8 kWh | |||
| awak | |||||
| Jarak roda (mm) | 2750 | ||||
| Dasar Roda Ngarep (mm) | 1600 | ||||
| Dasar Roda mburi (mm) | 1600 | ||||
| Jumlah Lawang (pcs) | 5 | ||||
| Jumlah Kursi (pcs) | 5 | ||||
| Bobot kerb (kg) | 1735 | 1750 | |||
| Beban Penuh (kg) | 2180 | 2160 | 2180 | ||
| Koefisien Seret (Cd) | ora ana | ||||
| Motor Listrik | |||||
| Deskripsi Motor | Listrik Murni 204 HP | ||||
| Tipe Motor | Magnetik permanen / sinkron | ||||
| Total Daya Motor (kW) | 150 | ||||
| Daya Kuda Total Motor (Ps) | 204 | ||||
| Torsi Total Motor (Nm) | 225 | ||||
| Daya Maksimum Motor Ngarep (kW) | 150 | ||||
| Torsi Maksimum Motor Ngarep (Nm) | 225 | ||||
| Daya Maksimum Motor Belakang (kW) | ora ana | ||||
| Torsi Maksimum Motor Belakang (Nm) | ora ana | ||||
| Nomer Motor Penggerak | Motor Tunggal | ||||
| Layout Motor | Ngarep | ||||
| Ngisi daya baterei | |||||
| Jinis baterei | Baterai Lithium Iron Phosphate | Baterei Lithium Ternary | |||
| Merk Baterei | EVE/Times GAC | CALB | |||
| Teknologi baterei | Baterei Magazine | ||||
| Kapasitas baterei (kWh) | 63,98 kWh | 76,8 kWh | |||
| Ngisi daya baterei | ora ana | ||||
| Port Ngisi Daya Cepet | |||||
| Sistem Manajemen Suhu baterei | Pemanasan Suhu Sedheng | ||||
| Dipendhem Cairan | |||||
| Sasis/Setir | |||||
| Mode drive | FWD ngarep | ||||
| Jinis Roda Papat | ora ana | ||||
| Suspensi ngarep | MacPherson Independent Suspension | ||||
| Suspensi mburi | Trailing Arm Torsion Beam Non-Independent Suspension | ||||
| Tipe Steering | Bantuan Listrik | ||||
| Struktur Badan | Bantalan Beban | ||||
| Roda / Rem | |||||
| Tipe Rem Ngarep | Disk berventilasi | ||||
| Tipe Rem Belakang | Cakram padat | ||||
| Ukuran Ban Ngarep | 215/55 R17 | 215/50 R18 | 215/55 R17 | 215/50 R18 | |
| Ukuran Ban Belakang | 215/55 R17 | 215/50 R18 | 215/55 R17 | 215/50 R18 | |
Weifang Century Sovereign Automobile Sales Co., Ltd.Dadi pimpinan industri ing bidang otomotif.Bisnis utama ngluwihi saka merek murah nganti penjualan ekspor mobil merek mewah lan mewah.Nyedhiyakake ekspor mobil Cina anyar lan ekspor mobil bekas.
