AION Hyper GT EV Sedan
Ana akeh model sakaGAC AION.Ing wulan Juli, GAC AION ngluncurake Hyper GT kanthi resmi mlebu kendaraan listrik paling dhuwur.Miturut statistik, sawise setengah sasi sawise diluncurake, Hyper GT nampa 20.000 pesenan.Dadi kenapa model paling dhuwur pertama Aion, Hyper GT, dadi populer?
Ing babagan tampilan, ngarep mobil dirancang kanthi relatif kurang, kanthi grille intake udara tertutup aktif ing ngisor, lan sisih kiwa lan tengen kebungkus trim ireng, sing ndadekake wong rumangsa yen piring ngisor stabil banget.Dawane moderat, lan interior dihiasi nganggo jalur cahya miring, kanthi desain wungu ing tengah, lan efek visual luwih harmonis.
Dideleng saka pinggir, pinggiran mobil dihiasi karo cakram lan spokes, nganggo kaliper warna, sing sporti.Ing wektu sing padha, mobil dilengkapi lawang rotary, lan mbukak lan nutup lawang luwih seremonial, kang relatif langka ing antarane model saka tingkat lan rega padha.Lawang rotary minangka konfigurasi sing relatif kompetitif.
Dideleng saka mburi mobil, mobil dilengkapi spoiler mburi listrik telung tahap.Sawise spoiler mburi disebarake, ngluwihi loro-lorone lan panel tengah ngambang.Iku katon luwih seremonial, lan ing wektu sing padha nandheske atmosfer sporti ing mburi mobil.Gampang narik perhatian wong nalika nyopir ing dalan.
Ing babagan papan, mobil kasebut dipanggonke minangka mobil medium nganti gedhe.Dawane, jembaré lan dhuwur saka mobil 4886/1885/1449 mm, lan wheelbase 2920 mm.Parameter spasi nindakake kanthi apik.Ing babagan papan nyopir, sawise nyetel posisi jog ing kursi pembalap utama, tester kanthi dhuwur 180cm lungguh ing baris ngarep.Kulit kursi alus lan nyaman, sing luwih ramah kulit.Overhead sing wiyar.
Ing wektu sing padha, mobil dilengkapi "co-driver ratu".Area headrest kursi gedhe, mbungkus, lan leg liyane ndhukung imbuhan.Lelungan jarak jauh, sampeyan bisa nyelehake kursi co-pilot kanggo ngaso, sing kepenak lan kepenak.Ing wektu sing padha, sunroof ing mobil nduweni area sing wiyar, lan area paningal sing amba nalika lying mudhun, menehi rasa kamulyan.
Posisi kursi ngarep ora obah, lan experiencer teka ing baris mburi, headroom kira 1 doyo lan 3 driji, lan spasi wentis bab 2 doyo lan 3 driji.Ing wektu sing padha, bantalan kursi mburi kebak, lan bantal kursi dirancang kanthi sudut kemiringan, sing rada miring, sing nyedhiyakake dhukungan sing cukup kanggo pupu lan nggawe nyaman.
Ing babagan interior, panel instrumen digantung ing konsol tengah, kanthi bentuk sing rata lan ukurane 8,8 inci.Sisih kiwa nampilake informasi kacepetan, gear, lan wektu.Informasi tekanan ban bisa ditampilake ing tengah, lan informasi konsumsi energi lan jarak tempuh bisa ditampilake ing sisih tengen.Ukuran layar kontrol tengah yaiku 14,6 inci.Layar mobil lan sistem mesin bisa diuripake kanthi lancar.Gaya UI prasaja.Ing wektu sing padha, gear elektronik dirancang ing mobil, sing uga cocog karo tren.
Ing syarat-syarat paramèter daya, mobil dilengkapi motor siji mburi, karo total daya kuda 245Ps lan torsi total 355Nm.Wektu akselerasi resmi saka 100 kilometer yaiku 6,5 detik, lan kinerja akselerasi apik.Ing wektu sing padha, kapasitas baterei mobil 60kWh, lan jarak jelajah listrik murni 560km.
Spesifikasi AION Hyper GT
Model Mobil | 2023 560 Edisi Teknologi | 2023 560 Seven Wings Edition | 2023 600 Isi Ulang Edisi | 2023 710 Edisi Supercharged | 2023 710 Supercharged MAX |
ukuran | 4886x1885x1449mm | ||||
Wheelbase | 2920 mm | ||||
Kacepetan Max | 180km | ||||
0-100 km/j Wektu Akselerasi | 6,5s | 4, 9s | |||
Kapasitas baterei | 60 kWh | 70 kWh | 80 kWh | ||
Jinis baterei | Baterei Lithium Ternary | Baterai Lithium Iron Phosphate | Baterei Lithium Ternary | ||
Teknologi baterei | Baterei Magazine EVE | Baterei Magazine CALB | Baterai Majalah NengYao | ||
Wektu Ngisi Daya Cepet | ora ana | ||||
Konsumsi Energi saben 100 km | 11,9 kWh | 12,9 kWh | 12,7 kWh | ||
daya | 245 hp/180 kw | 340 hp/250 kw | |||
Torsi maksimum | 355Nm | 430Nm | |||
Jumlah Kursi | 5 | ||||
Sistem nyopir | RWD mburi | ||||
Jarak Jarak | 560km | 600km | 710km | ||
Suspensi ngarep | Double Wishbone Independent Suspension | ||||
Suspensi mburi | Multi-Link Suspension Independen |
Ing babagan pengalaman test drive, ing mode olahraga, pedal akselerator responsif, lan pedal akselerator krasa nyata lan linier.Nalika nyepetake kanthi cepet, kacepetan kendaraan relatif gampang dikontrol.Ana proses climbing nalika kacepetan tambah.Lungguh ing baris mburi, dedeg piadeg stabil.Sajrone rem darurat, dhukungan saka suspensi ngarep cukup, gaya rem diluncurake sacara linear, proses rem relatif stabil, lan kepenak dijamin.Nalika mobil mlebu ing pojok kanthi kacepetan 40km/jam, pojok iku lincah, lan mobil bisa disetir kanthi luwih yakin.Nalika metu saka sudhut, mburi mobil nderek rapet, ban duwe genggeman cekap, dinamika awak bisa dikontrol, lan kinerja penanganan apik.
Umumé ngandika, ngarep mobil dirancang kanggo relatif kurang, lan sisih mobil dilengkapi calipers colored lan lawang swiwi Rotary, kang kebak fashion.Mobil kasebut dilengkapi "co-driver Ratu".Sunroof ing njero mobil nduweni area sing gedhe, lan sing kekasih bisa lungguh kanthi nyaman.Ing wektu sing padha, wektu akselerasi resmi mobil saka 100 kilometer yaiku 6,5 detik.Proses rem relatif stabil, kacepetan kendaraan relatif gampang dikontrol nalika nyepetake, penanganan apik, lan kualitas mobil apik.
Model Mobil | AION Hyper GT | ||||
2023 560 Edisi Teknologi | 2023 560 Seven Wings Edition | 2023 600 Isi Ulang Edisi | 2023 710 Edisi Supercharged | 2023 710 Supercharged MAX | |
Informasi dhasar | |||||
Produsen | GAC Aion Energi Anyar | ||||
Tipe Energi | Listrik Murni | ||||
Motor Listrik | 245 hp | 340 hp | |||
Jarak jelajah listrik murni (KM) | 560km | 600km | 710km | ||
Wektu Pengisian Daya (Jam) | ora ana | ||||
Daya Maksimum (kW) | 180 (245 hp) | 250 (340 hp) | |||
Torsi Maksimum (Nm) | 355Nm | 430Nm | |||
LxWxH (mm) | 4886x1885x1449mm | ||||
Kacepetan Maksimum (KM/H) | 180km | ||||
Konsumsi Listrik Per 100km (kWh/100km) | 11,9 kWh | 12,9 kWh | 12,7 kWh | ||
awak | |||||
Jarak roda (mm) | 2920 | ||||
Dasar Roda Ngarep (mm) | 1620 | ||||
Dasar Roda mburi (mm) | 1614 | ||||
Jumlah Lawang (pcs) | 4 | ||||
Jumlah Kursi (pcs) | 5 | ||||
Bobot kerb (kg) | 1780 | 1830 | 1880 | 1920 | 2010 |
Beban Penuh (kg) | 2400 | ||||
Koefisien Seret (Cd) | 0.197 | ||||
Motor Listrik | |||||
Deskripsi Motor | Listrik Murni 245 HP | Listrik Murni 340 HP | |||
Tipe Motor | Magnetik permanen / sinkron | ||||
Total Daya Motor (kW) | 180 | 250 | |||
Daya Kuda Total Motor (Ps) | 245 | 340 | |||
Torsi Total Motor (Nm) | 355 | 430 | |||
Daya Maksimum Motor Ngarep (kW) | ora ana | ||||
Torsi Maksimum Motor Ngarep (Nm) | ora ana | ||||
Daya Maksimum Motor Belakang (kW) | 180 | 250 | |||
Torsi Maksimum Motor Belakang (Nm) | 355 | 430 | |||
Nomer Motor Penggerak | Motor Tunggal | ||||
Layout Motor | mburi | ||||
Ngisi daya baterei | |||||
Jinis baterei | Baterei Lithium Ternary | Baterai Lithium Iron Phosphate | Baterei Lithium Ternary | ||
Merk Baterei | EVE | CALB | NengYao | ||
Teknologi baterei | Baterei Magazine | ||||
Kapasitas baterei (kWh) | 60 kWh | 70 kWh | 80 kWh | ||
Ngisi daya baterei | ora ana | ||||
Port Ngisi Daya Cepet | |||||
Sistem Manajemen Suhu baterei | Pemanasan Suhu Sedheng | ||||
Dipendhem Cairan | |||||
Sasis/Setir | |||||
Mode drive | RWD mburi | ||||
Jinis Roda Papat | ora ana | ||||
Suspensi ngarep | Double Wishbone Independent Suspension | ||||
Suspensi mburi | Multi-Link Suspension Independen | ||||
Tipe Steering | Bantuan Listrik | ||||
Struktur Badan | Bantalan Beban | ||||
Roda / Rem | |||||
Tipe Rem Ngarep | Disk berventilasi | ||||
Tipe Rem Belakang | Disk berventilasi | ||||
Ukuran Ban Ngarep | 225/60 R17 | 235/50 R18 | 235/45 R19 | ||
Ukuran Ban Belakang | 225/60 R17 | 235/50 R18 | 235/45 R19 |
Weifang Century Sovereign Automobile Sales Co., Ltd.Dadi pimpinan industri ing bidang otomotif.Bisnis utama ngluwihi saka merek murah nganti penjualan ekspor mobil merek mewah lan mewah.Nyedhiyakake ekspor mobil Cina anyar lan ekspor mobil bekas.