AION Hyper GT EV Sedan

Ana akeh model sakaGAC AION.Ing wulan Juli, GAC AION ngluncurake Hyper GT kanthi resmi mlebu kendaraan listrik paling dhuwur.Miturut statistik, sawise setengah sasi sawise diluncurake, Hyper GT nampa 20.000 pesenan.Dadi kenapa model paling dhuwur pertama Aion, Hyper GT, dadi populer?

Ing babagan tampilan, ngarep mobil dirancang kanthi relatif kurang, kanthi grille intake udara tertutup aktif ing ngisor, lan sisih kiwa lan tengen kebungkus trim ireng, sing ndadekake wong rumangsa yen piring ngisor stabil banget.Dawane moderat, lan interior dihiasi nganggo jalur cahya miring, kanthi desain wungu ing tengah, lan efek visual luwih harmonis.

Dideleng saka pinggir, pinggiran mobil dihiasi karo cakram lan spokes, nganggo kaliper warna, sing sporti.Ing wektu sing padha, mobil dilengkapi lawang rotary, lan mbukak lan nutup lawang luwih seremonial, kang relatif langka ing antarane model saka tingkat lan rega padha.Lawang rotary minangka konfigurasi sing relatif kompetitif.

Dideleng saka mburi mobil, mobil dilengkapi spoiler mburi listrik telung tahap.Sawise spoiler mburi disebarake, ngluwihi loro-lorone lan panel tengah ngambang.Iku katon luwih seremonial, lan ing wektu sing padha nandheske atmosfer sporti ing mburi mobil.Gampang narik perhatian wong nalika nyopir ing dalan.

Ing babagan papan, mobil kasebut dipanggonke minangka mobil medium nganti gedhe.Dawane, jembaré lan dhuwur saka mobil 4886/1885/1449 mm, lan wheelbase 2920 mm.Parameter spasi nindakake kanthi apik.Ing babagan papan nyopir, sawise nyetel posisi jog ing kursi pembalap utama, tester kanthi dhuwur 180cm lungguh ing baris ngarep.Kulit kursi alus lan nyaman, sing luwih ramah kulit.Overhead sing wiyar.

Ing wektu sing padha, mobil dilengkapi "co-driver ratu".Area headrest kursi gedhe, mbungkus, lan leg liyane ndhukung imbuhan.Lelungan jarak jauh, sampeyan bisa nyelehake kursi co-pilot kanggo ngaso, sing kepenak lan kepenak.Ing wektu sing padha, sunroof ing mobil nduweni area sing wiyar, lan area paningal sing amba nalika lying mudhun, menehi rasa kamulyan.

Posisi kursi ngarep ora obah, lan experiencer teka ing baris mburi, headroom kira 1 doyo lan 3 driji, lan spasi wentis bab 2 doyo lan 3 driji.Ing wektu sing padha, bantalan kursi mburi kebak, lan bantal kursi dirancang kanthi sudut kemiringan, sing rada miring, sing nyedhiyakake dhukungan sing cukup kanggo pupu lan nggawe nyaman.

Ing babagan interior, panel instrumen digantung ing konsol tengah, kanthi bentuk sing rata lan ukurane 8,8 inci.Sisih kiwa nampilake informasi kacepetan, gear, lan wektu.Informasi tekanan ban bisa ditampilake ing tengah, lan informasi konsumsi energi lan jarak tempuh bisa ditampilake ing sisih tengen.Ukuran layar kontrol tengah yaiku 14,6 inci.Layar mobil lan sistem mesin bisa diuripake kanthi lancar.Gaya UI prasaja.Ing wektu sing padha, gear elektronik dirancang ing mobil, sing uga cocog karo tren.

Ing syarat-syarat paramèter daya, mobil dilengkapi motor siji mburi, karo total daya kuda 245Ps lan torsi total 355Nm.Wektu akselerasi resmi saka 100 kilometer yaiku 6,5 detik, lan kinerja akselerasi apik.Ing wektu sing padha, kapasitas baterei mobil 60kWh, lan jarak jelajah listrik murni 560km.